各個交易環(huán)節(jié)資金均較為緊張,鐵路投資放緩、汽車增速放緩,基建投資規(guī)?s小,一批終端用戶普遍推遲采購,對鋼材需求有所減少。由于通脹壓力依舊較大,短期內(nèi)貨幣政策難以寬松,這樣一來鋼貿(mào)商依然承受著較大的資金壓力,因而在操作上更加謹慎,以往以墊資或承兌匯票等方式進行的交易大為減少,現(xiàn)款交易逐步占據(jù)主導(dǎo),使得市場整體交易氣氛更加冷清。
四是全球經(jīng)濟整體增長放慢,鋼材出廠形勢嚴峻。歐美債務(wù)危機依然沒有實質(zhì)性解決的方案,受歐美等發(fā)達經(jīng)濟體增速下滑影響,而且還有向其他各國蔓延的趨勢,全球經(jīng)濟增速放緩,鋼材需求強度明顯減弱,并呈下降趨勢,我國鋼材出口難度會進一步加大。同時,預(yù)計后期隨著人民幣持續(xù)升值,鋼材出口難度就更大了。
上述這些利空因素的存在,后期
低溫管國內(nèi)市場壓力仍然較大。盡管近期一些鋼材的價格略有回升,但只是一個階段性反彈,并不會有大幅的拉漲行情,目前還只是一個尋底的過程,反彈之后還可能繼續(xù)震蕩回落?傊,在年內(nèi)整個市場不可能有太大的起色,這個“嚴冬”也許比往年來得冷一些,來得長一些。