各個交易環(huán)節(jié)資金均較為緊張，鐵路投資放緩、汽車增速放緩，基建投資規(guī)�？s小，一批終端用戶普遍推遲采購，對鋼材需求有所減少。由于通脹壓力依舊較大，短期內(nèi)貨幣政策難以寬松，這樣一來鋼貿(mào)商依然承受著較大的資金壓力，因而在操作上更加謹慎，以往以墊資或承兌匯票等方式進行的交易大為減少，現(xiàn)款交易逐步占據(jù)主導(dǎo)，使得市場整體交易氣氛更加冷清。
四是全球經(jīng)濟整體增長放慢，鋼材出廠形勢嚴峻。歐美債務(wù)危機依然沒有實質(zhì)性解決的方案，受歐美等發(fā)達經(jīng)濟體增速下滑影響，而且還有向其他各國蔓延的趨勢，全球經(jīng)濟增速放緩，鋼材需求強度明顯減弱，并呈下降趨勢，我國鋼材出口難度會進一步加大。同時，預(yù)計后期隨著人民幣持續(xù)升值，鋼材出口難度就更大了。
上述這些利空因素的存在，后期
低溫管國內(nèi)市場壓力仍然較大。盡管近期一些鋼材的價格略有回升，但只是一個階段性反彈，并不會有大幅的拉漲行情，目前還只是一個尋底的過程，反彈之后還可能繼續(xù)震蕩回落�？傊�，在年內(nèi)整個市場不可能有太大的起色，這個“嚴冬”也許比往年來得冷一些，來得長一些。